I denne teksten viser vi til den økonomiske samt miljømessige kostnaden ved bruk av bil med el- motor sammenlignet med biler med petroleumsdrevne motorer.

En el- motor kjøpes ikke for bruk alene, den er en gjenstand som ofte utstyres inne i en teknisk anretning og får denne anretningen til å fungere.
Denne teksten tar utgangspunkt i elmotor til elbiler og har først og fremst hentet inn data fra Audis elbilproduksjon.

Når elmotoren er ferdigprodusert og installert i elbilen er spørsmålet om prisen av elbilen er noe gjennomsnittspersonen har råd til med vanlig inntekt. Hvis prisen på produktet elmotoren er installert i er for høy vil heller ingen kjøpe dette produktet og fortsatt bruke forurensende alternativer som biler drevet av fossilt brensel. Når det fossile drivstoffet i disse bilene brennes slippes det store mengder CO2 ut i atmosfæren. Les mer om CO2 her.

Ved å se på prisen til Audis første elbil har den i USA en utsalgspris på 561 000 NOK. (O'Kane, 2020)

En ordinær Audi koster i USA 374 000 NOK.

Det er åpenlyst at elbilen har en høyere pris og det kan medfører at færre kjøper den. På sikt sparer man likevel penger ved å ha en elbil da målinger fra USA viser at det koster 11 kroner i drivstoff pr. 32. mil med elbil og 180 kr for samme strekning med bensinbil. (Errity, 2020)

Tilgjengelighet 

Produkter, som kan være livsnødvendige for folk, med innebygde elmotorer bør ha en pris som alle mennesker kan klare finansiere i lengden da dette både er økonomisk og miljømessig bærekraftig. I teksten har vi brukt bil som et eksempel på et livsnødvendig produkt som svært mange mennesker i verden både bruker til jobb eller i selve jobben. Globalt er det beregnet at det vil være rundt 2 milliarder biler på veiene rundt år 2035. Hvis disse har elektriske motorer vil dette ikke bare være besparende for menneskene i lengden, men utslipp og forurensinger vil også synke drastisk selv om selve utvinningen av materialet er forurensende. Et eksempel så vi under nedstengingen grunnet Covid-19 da bilder av millionbyer viste hvordan smogen nesten forsvant våren 2020. Menneskene holdt seg hjemme og det var færre bilene på veiene.(Al-Arshani, 2020)